国家税务局 管理委员会 Wap网站 RSS订阅
繁體版
首 页 信息公开 办税服务 税收宣传 公众参与
 
  你现在的位置:主页 > 最新资讯 >
 
保护视力色: 
国内首个跨座式单轨转体梁成功完成转体
 来源:未知 发布时间:2021-07-01 17:20

  由上海局集团东华地铁公司、中铁上海工程局承建的芜湖轨迹交通2号线上跨宁芜铁路、宁安城际铁路、合杭高铁转体梁经过近90分钟顺时针滚动83°,完结精准对接,标志着国内首个跨座式单轨转体梁成功完结转体。

  

  芜湖轨迹交通2号线一期工程弋江路站至文化路站区间转体梁,位于安徽省芜湖市镜湖区内,是全线要点操控性工程之一,该转体梁长140米、宽9.6米,重5800吨,梁体距离地面30多米,墩身两边梁体各70米,如巨大的“竹蜻蜓”。

  

  “该转体梁上跨3条铁路营业线9条轨迹,周边施工环境复杂,北侧接近及上跨房子,南侧上跨主干路,东西两边接近既有线,关于技能要求和安全出产带来了极大应战。”中铁上海局一公司芜湖单轨项目部总工程师唐琪说,“为最大极限保证转体梁施工安全,咱们采纳先平行与铁路,经过挂篮作业的方式,在空中完结17块接连梁施工,并在梁体与墩顶之间设置滚动系统,进行桥梁转体。”

  

  摄据了解,作为国内首个跨座式单轨转体梁,项目管理团队对转体梁轨迹梁搬运机的衔接结构、下转盘滑道方位调整装置、转体梁墩顶滚动件定位装置、跨座式单轨救援通道搬运机、钢轨迹梁装置胎具等工装进行了科研攻关,获得多项国家专利效果。

  

  据中铁上海工程局一公司副总经理曾凡冲介绍,为保证转体精度,该项目约请专家对转体关键部位球铰的装置操控及转体施工组织进行了反复研究,经过严格操控混凝土浇筑过程中产生的震动及混凝土凝固过程中产生的缩短变形对球铰方位精度的影响,最终将球铰装置平坦差错操控在0.5毫米之内,在正式转体前,建设者还进行了3°的试转体,全面查验转体各项参数和梁体结构稳定性,为此次顺畅转体奠定了坚实基础。

  

  据悉,芜湖市轨迹交通1号线、2号线一期项目是全国首条全自动无人驾驶跨座式单轨项目,是芜湖市有史以来出资最大的基础设施项目。建成开通后,对芜湖市完善城市交通系统、提升城市生活品质、进一步发挥区位优势、促进社会经济快速发展有着重要意义,将会为无人驾驶的跨座式单轨交通的推广起到很好的示范作用,为未来更多城市多方位地构建轨迹交通,贡献先进的跨座式单轨技能、良好的运营计划和优质的管理经验。

【关闭】 【打印】
访问统计 | 网站概述 | 网站管理 | 网站导航 | 网站地图 | 联系我们
 
  
保税税务网
www.nbbsqgs.com